IMPCO Machine Tools, Lansing, Mich., modtog ordrer på fem mikrofinishingssystemer, der skulle leveres til OEM-fabrikkerne i Mexico og USA. Ordre i alt er $3,5 millioner. Hvert robotladet system er designet til mikrofinishdetleje dbl.ameter til milliontedele af en tomme (1 µm) på en familie af 300 mm rotoraksler, der bruges i elektriske køretøjers drivlinje.

"Vores proces er en meget raffineret proces, der tillader essentielle roterende komponenter at fungere effektivt med minimalt friktionstab gennem støj og vibrationer i længere driftscyklusser," siger Mark Hendel, IMPCOs globale salgsdirektør. IMPCO Standard 540-seriens mikrofinishingsystemer vil perfektionere overfladefinish, rundhed og ligehed af lejetapperne på akslerne ved produktionshastigheder på mere end 100 dele i timen. Maskinfleksibilitet er nøglen på dagens marked, så at have mulighed for at skifte mellem deltyper på mindre end 10 min. giver mulighed for fremtidig produktdesignfleksibilitet.

"Vi begyndte vores arbejde på dette projekt for mere end 2 år siden i vores R&D-laboratorium, hvor vi arbejdede sammen med kunden om de kritiske punkter i lejetappens design, herunder geometri og overfladefinish, og derefter beviste vi vores proces på kundedelene, yderligere raffinering af proces for at opfylde NVH-målene (støj og køretøjshårdhed) for at sikre minimal støj, når motoren kører. NVH-standarder er kritiske i elektriske køretøjer," sagde Hendel.

I drift fjerner IMPCO Microfinishing det mikroskopiske amorfe overflademateriale, der er tilbage fra slibningen af ​​en dimensionsmæssigt færdigbehandlet aksel-type del, såsom en krumtapaksel, knastaksel eller pumpeaksel, for at tillade en meget præcis tilpasning til en parringsdel. Processen kontrollerer overfladefinish, rundhed og rethed til mikron--blot milliontedele af en tomme – tolerancer, der er uopnåelige med slibning.

"IMPCO-mikrofinishing genererer den endelige funktionelle dels overfladetekstur og geometri, og er nøglen til friktionsreduktion, højere ydeevne, længere holdbarhed og større pålidelighed af præcisionsskafter," sagde en talsmand for IMPCO. Den patenterede IMPCO Generating Bearing Quality (GBQ) proces fjerner typisk mindre end 10 mikrometer materiale ved at bruge et ikke-komprimerbart slibetape som skæremedie.

Tapen presses mod overfladen af ​​et ikke-komprimerbart værktøj, der er designet til at tilpasse sig dimensionelt til komponenten. Værktøjet består af to hårde sko, som holdes i værktøjsholdere fastgjort til to hydrauliske arme. Armene lukkes ved et indstillet tryk, før cyklussen begynder. Lejekomponenten roteres og oscilleres mellem centre i en defineret periode - typisk mindre end 10 sek. Frisk tape indekseres trinvist efter hver procescyklus for at sikre en ensartet skærekant fra den ene del til den næste og reducere materialeopbygning ved kanten af ​​tapen.

Virksomheden beskæftiger mere end 50 i Michigan, der designer og bygger specielle automatiserede maskiner, der polerer knastaksler, krumtapaksler og andre præcisionsbærende akseltapper til drivværksproducenter verden over. IMPCO Microfinishing-processen hjælper sine brugere, inklusive alle større automotive OEM, med at levere jævnere drift, længerevarende og mere effektive drivlinjer.

"I dag er vi placeret på forkant med mikrofinishing-teknologi og er blevet den globale reference for mikrofinishing," sagde Hendel. "Det hele startede for 55 år siden, da IMPCO designede, byggede og leverede verdens første automatiserede mikrofinishing-maskine som svar på en anmodning fra Chrysler Corporation om polering af sin nye V-8 motorkrumtapaksel. Siden da har IMPCO udviklet stærke relationer med licenstagere og agenter verden over."