Arbejdsprincippet, hovedstrukturen og servicetilstanden afMCLJ- 01 instrument til måling af friktionsmoment introduceres.
Abstrakt:det er meget vigtigt at kontrollere friktionsmomentet og stabilisere lejeydelsen for at overvåge friktionsmomentet, især den hurtige feltdetektering under masseproduktion. MCLJ - 01 friktionsmomentmåleinstrument er udviklet. Dets arbejdsprincip, hovedstruktur og ansøgningsstatus introduceres.
Nøgleord:koniske rullelejer; Friktionsmoment; Måleinstrument
Friktionskarakteristika for lejer er et vigtigt ydelsesindeks for lejet. I mange applikationer er friktion en vigtig årsag til lejeskader. Stor friktion forbruger ikke kun energi, men giver også stort slid, hvilket får lejet til at miste nøjagtigheden; Det vil også producere for høj temperaturstigning, brænde arbejdsfladen og svigte smøremidlet, hvilket vil påvirke lejets udmattelseslevetid. Derfor er folk mere og mere opmærksomme på friktionsmomentet. Det er særligt vigtigt at overvåge og kontrollere friktionsmomentet, især under tilstanden af masseproduktion. På nuværende tidspunkt kan det eksisterende instrument til måling af friktionsmoment ikke opfylde de faktiske behov. Derfor har vores virksomhed udviklet MCLJ - 01 friktionsmomentmåleinstrument til koniske rullelejer, som giver en stærk garanti for vores virksomhed for at udvide markedet og et pålideligt grundlag for at studere procesparametrene, der påvirker friktionsmomentet.
1 Måleprincip
Modstandsmomentet mod lejerotation dannet af forskellige friktionsfaktorer kaldes rullelejets friktionsmoment. Derfor er nøglen til måling at fange lejets roterende modstandsmoment. MCLJ - 01 måleinstrument er vist i figur 1. Dets måleprincip er: reduktionsmotoren driver hovedakslen til at rotere ved lav hastighed gennem remtræk, den indre komponent af det testede leje er installeret i den øvre ende af hovedaksel, og den ydre ring er monteret i lejedækslet. Fodventilen styrer cylinderbelastningen, og belastningen virker på den ydre ring af det testede leje gennem det øvre dæksel, trykleje og lejedæksel, så den ydre ring kan komme i fuld kontakt med den roterende indre komponent med lav hastighed for at generere friktion , så den yderste ring har en bevægelsestrend. Der er en overgangspasning mellem yderringen og lejedækslet, så den ydre ring driver lejedækslet, så det også har en bevægelsestrend. En dyvelstang forlænges på lejedækslet for at presse bevægelsestrenden mod kraftoverføringsblokken, som overføres til sensoren gennem kraftoverførselsblokken af håndtagstypen. Til sidst sender sensoren signalet til displayet, det vil sige, at friktionsmomentet for det målte leje opnås.
1 - reduktionsmotor; 2 - synkront bælte; 3 - hovedakselleje; 4 - spindel; 5 - bærende piedestal; 6 - testet leje; 7 - lejedæksel; 8 - trykleje; 9 - øvre omslag; 10 - cylinder; 11 - kraftoverførselsblok; 12 - sensor; 13 - displayinstrument; 14 - dyvelstang
Figur 1 arbejdsprincipdiagram af instrument til måling af friktionsmoment
2 Sammensætning
Måleinstrumentet er hovedsageligt sammensat af fem dele: friktionsmomentsignaloptagelse og transmissionsdel, lastdel, transmissionsdel, måledel og lejeinstallationsdel.
2.1 Friktionsmomentsignalindsamling og transmissionsdel
Friktionsmomentsignaloptagelses- og transmissionsdelen inkluderer lejedæksel, dyvelstang, dyvelblok, sensor og andre komponenter. Det har egenskaberne ved enkel og stabil kraftoverførsel og kan fuldføre kraftoverførslen øjeblikkeligt, så måleinstrumentet har fordelen ved hurtig måling. Sensoren anvender bro strain gauge sensor med høj følsomhed og nøjagtig måling.
2.2 læssedel
Ladningsdelen er sammensat af trykluftbehandling (vandfjernelse), trykreguleringssystem, fodventil, cylinder og rørledning. Den to positions femvejs fodkontrolventil bruges til at styre cylinderbelastningen, og belastningen justeres ved at justere lufttrykket. Belastningsområdet er 200 ~ 1200 kg.
2.3 transmissionsdel
Transmissionsdelen inkluderer reduktionsgear og motor, synkront tandrem og remskive, leje, hovedaksel, lejesæde og andre komponenter. Motoren med reduktionsgear driver hovedakslen til at rotere ved lav hastighed gennem den synkrone tandrem. Reduktionsmotorens hastighed er 20 ~ 150 r/min. I henhold til målekravene kan hastigheden reguleres trinløst gennem regulatoren. Remskivens transmissionsforhold er I ≈ 1. Hovedakslen er understøttet af to sæt P5-lejer. Det radiale udløb af spindlens forbindelsesdel og hovedakslen og lejestøtten er udformet som 3 μm. Sørg for stabiliteten af spindeldrevet.
2.4 måledel
Gm8803 vejeinstrument bruges til måling. Dette instrument har en original vejesystemdetektionsfunktion. Det kan registrere sensorens arbejdstilstand og kraftoverførselsmekanismen før kalibrering, forenkle kalibreringsprocessen og samarbejde med den lineære korrektionsfunktion for at sikre kalibreringens nøjagtighed. Kalibreringsmetoden er at indstille kalibreringsværdien til 0, når sensoren ikke er under kraft, det vil sige, at vejeinstrumentet er ryddet. Når der tilføjes 500 g vægt til sensoren, er kalibreringsmåleværdien (500 ± 5) g; Når der tilføjes 1500 g vægt til sensoren, hvis displayet viser (1500 ± 5) g, er det kvalificeret. Hvis der er fejl, skal der udføres lineær korrektion. Instrumentet kan også ændre decimalerne efter behov for at opfylde kravene til forskellige målefølsomheder.
2.5 måling af lejeinstallation
Metrisk 1:5 konuspasning er vedtaget mellem den ydre del (spindel) af hovedakslen og hovedakslen for at lette udskiftningen af værktøj ved måling af forskellige typer lejer. Afstanden mellem spindlen og det målte leje er afstemt, hvilket hurtigt kan indlæse og aflæsse lejet og realisere den hurtige måling af masseproduktion.
3 måleområde
Instrumentets måleområde er: indre diameter Φ 25-60mm, ydre diameter Φ 40-90mm, bredde 10-50mm, målenøjagtighed: gentagelsesnøjagtighed Mindre end eller lig med {{3} } kg, målt værdi stabilitet Mindre end eller lig med 0 05 kg.
4 Fejlanalyse
Der er to hovedfejl i dette instrument: (1) den målte værdi er ustabil på grund af spindlens udløb, og den målte værdi vil svinge inden for et bestemt område. Den vigtigste måde at reducere denne fejl på er at forbedre fremstillingsnøjagtigheden af emneakslen. (2) Fejl forårsaget af yderligere drejningsmoment. Det ekstra drejningsmoment, der genereres af hele systemet, kan elimineres ved at slette displayet, når det ikke måles. Hvis det ekstra drejningsmoment, der genereres af tryklejet, ikke kan elimineres, vil lejets friktionsmoment blive bragt til den målte værdi. Men på kort tid kan fejlværdien betragtes som en fast værdi og en systemfejl, som ikke vil påvirke måleresultaterne. Måden at eliminere denne fejl på er at bruge luftlejer, men prisen på luftlejer er relativt dyr, så der bruges faktisk tryklejer.
5 Konklusion
Sammenlignet med manuel måling er dette måleinstrument arbejdsbesparende, effektivt, hurtigt og billigt. Den er velegnet til massemåling på produktionsstedet. Men på grund af dens målefejl er den ikke egnet til nøjagtig måling af lejefriktionsmoment og er velegnet til kvalitetskontrol af produktionsstedet.
Siden instrumentet blev taget i brug, har det spillet en vigtig rolle i kvalitetsovervågningen af produktionsstedet og givet et pålideligt grundlag for procesforbedringen. På nuværende tidspunkt har instrumentet været i stabil drift. Det er blevet verificeret af produktionen, at det kan opfylde de faktiske behov og opfylde de standarder, som kunderne kræver, og har ydet bidrag til vores virksomheds markedsudvikling.
Mere om WBMTilspidset rulle:
WBM producerer højpræcisions koniske ruller: Kapacitet: 10 millioner stk. pr. måned; Restkapacitet: 4 mio. stk. pr. måned; 5 rulle produktionslinjer; 7 maskiner til kold styring (3 statsborgere, 4 indenlandske); Varmebehandlingskapacitet: 9 tons pr. dag.
Wvelkommen tilkontakt WBMfor mere information!