Abstrakt: Stikventil er en meget almindelig type ventil i gasrørledninger, som har ekstremt høje anvendelsesmuligheder i drosling, udluftning og spildevandsrørledninger. På grund af muligheden for en stor mængde urenheder i mediet inde i den ovennævnte rørledning, er det let at forårsage skade på tætningsfladen under hyppige operationer. Hvis den beskadigede tætningsflade ikke behandles og beskyttes rettidigt, vil ventilen opleve intern lækage, hvilket påvirker sikkerhedsproduktionen og driften af stationsholdet. Med udgangspunkt i denne nuværende situation foreslår denne artikel en enkel og økonomisk metode til håndtering af beskadigede tætningsflader på propventiler gennem flere eksperimenter og forskning, som giver reference til relevante enheder, der er bekymrede over dette problem.
Nøgleord: prop ventil; Struktur; Intern lækage; male
1. Overblik
Stikventiler og kugleventiler er de to mest almindelige typer ventiler i gastransmissionsstationer, og de er også ventiler, der kræver hyppig periodisk vedligeholdelse. På grund af propventilens drosselfunktion er de gældende arbejdsforhold mere alvorlige sammenlignet med kugleventiler, og den er mere tilbøjelig til vanskeligheder ved åbning og lukning, intern lækage og andre situationer. På nuværende tidspunkt, for stikventiler med intern lækage, er metoder såsom rengøring af ventilen, tilføjelse af smørefedt eller tætningsfedt og reduktion af antallet af kontakter generelt vedtaget til behandling. Disse metoder kan løse eller afhjælpe den indvendige lækage af propventilen, men når propventilens tætningsflade er beskadiget, kan ovenstående metoder ikke grundlæggende løse dette problem. Hvis vedligeholdelsesoperationen er ukorrekt, vil det yderligere udvide situationen med intern lækage, hvilket vil have en negativ indvirkning på den normale gastransmissionsdrift i stationen.
Denne artikel foreslår en bekvem, økonomisk og lavt efterspurgt slibemetode til værktøj, som reducerer tærsklen for slibning og letter anvendelsen af almindelige vedligeholdelsesarbejdere til vedligeholdelse af propventiler. Det tager også kortere tid og har lave krav til arbejdspladsen, hvilket reducerer offline-vedligeholdelsestiden for stikventiler og gør det nemt at klare forskellige komplekse forhold på stedet.
2. Analyse af den nuværende situation for håndtering af hane ridser
På grund af det faktum, at propventiler kan bruges som drosselventiler, sammenlignet med kugleventiler, er propventiler mere tilbøjelige til at danne små ridser på proppens overflade og derved påvirke propventilens tætningseffekt. Som reaktion på den aktuelle situation er følgende tre metoder almindeligvis brugt til nødberedskab: 1. Spænd ladeskruen, øg kontaktkraften mellem proppen og ventilhuset og forstærk derved tætningseffekten; 2. Læg i blød i rengøringsopløsning i 24 timer, rengør snavset inde i propventilen, og tilsæt derefter smørefedt eller tætningsfedt for at udfylde mellemrummet mellem ridserne og ventilhuset; 3. Reducer antallet af gange, ventilen åbnes og lukkes, og brug ovenstående to metoder til at beskytte ventilen og forlænge dens levetid. På nuværende tidspunkt kan disse tre metoder effektivt afhjælpe graden af intern lækage i propventilen, men de kan ikke ændre virkeligheden af ridser på proppen. Hvis der er mange urenheder mellem proppen og ventilhuset, er ventilrensningen ikke grundig, og det vil også forværre ridserne, hvilket resulterer i negative konsekvenser.
3. Faktorer, der påvirker slibeeffekten
Når der opstår ridser på proppen til propventilen, er det generelt ledsaget af beskadigelse af kontaktfladen mellem ventilhuset og proppen. Nogle gange er ridserne på kontaktfladen overfladiske og svære at observere, hvilket gør det vanskeligt at skelne med det blotte øje og udsat for fejlvurdering. Dog kan ridser, der ikke kan ses med det blotte øje, også have en vis indflydelse på tætningseffekten, hvilket er en væsentlig faktor, der påvirker slibeeffekten. Hvis du kun sliber proppen uden at slibe kontaktfladen mellem ventilhuset og proppen, vil det sandsynligvis blive forvekslet med utilstrækkelig slibning af proppen, hvilket fører til overdreven slibning af proppen og mere alvorlig intern lækage.
En anden faktor, der påvirker proppens slibeeffekt, er proppens rundhed. Uden hjælp fra højpræcisionscentreringsinstrumenter er det svært at gribe slibekraften udelukkende med hånden, hvilket påvirker rundingen af jordhanen og forårsager permanent skade på hanen.
I betragtning af de to ovenstående faktorer anbefales det at placere proppen inde i ventilhuset til slibning. Dette giver ikke kun mulighed for tovejs reparation af kontaktfladen, men undgår også permanent skade på ventilen forårsaget af dårlig koncentricitet og ujævn kraft.
4. Trin i slibeoperationen
Inden slibning skal ventilen skilles ad og rengøres for at bestemme omfanget af skaden på ventilen, for yderligere at afgøre om propventilen har intern lækage på grund af ridser. Det anbefales at røre og observere med et forstørrelsesglas under inspektionen, samt assistere med en kraftig lommelygte, så ridsernes placering og tilstand lettere kan opdages. Hvis der er tydelige ridser, er der behov for yderligere vurdering for at afgøre, om dybden af ridserne kan behandles ved slibning. Hvis skaden er for alvorlig, har den ikke værdien af slibning. Baseret på erfaring kan ridser med en dybde på generelt mindre end 0,5 mm (synlige med det blotte øje og kan ikke tydeligt indlejres i tynde jernplader) repareres ved slibning. Ud over denne dybde er det let at overslibe under slibning, hvilket resulterer i løs kontakt mellem proppen og ventilhuset efter slibning, hvilket resulterer i mere alvorlig intern lækage. Dybere ridser kan selvfølgelig også behandles ved slibning for at lindre sværhedsgraden af intern lækage.
Efter at have bestemt dybden af ridserne, er det også nødvendigt at vælge slibepasta baseret på materialet i proppen og ventilhuset. Se venligst nedenstående tabel for valg af pasta:
|
Materiale kvalitet |
Brun korund (GZ) |
Siliciumcarbid (TH, TL) |
Borcarbid (TL) |
|
Farve |
Mørkebrun |
Sort (grøn) |
Sort |
|
Hårdhed (HV) |
2000 |
2800-3000 |
5000 |
|
anvendelsesområde |
Kulstofstål, legeret stål, formbart støbt titanium, blød messing |
Grå støbejern, blød messing, rød kobber |
Hård legering og karburiseret stål |
Efter at ovenstående trin er gennemført, skal du fastgøre stikventilen på den roterende armatur (roterende armatur og selvfremstillet), bekræfte at proppen ikke vil ryste under rotation, og at forbindelsesstangen til den roterende armatur er vinkelret på stikket, og det roterende håndtag er parallelt med stikkets nederste plan. Dette trin afsluttes normalt ved hjælp af en trekantet lineal og en niveaumåler.
Efter fiksering påføres slibepasta af passende materiale og forberedes til slibning. Slibning er opdelt i tre trin.
Grov slibning: Vælg 80 # -320 # slibepasta med grov partikelstørrelse, stor skæremængde og høj effektivitet som den grove slibepasta. Før du påfører slibepastaen, er det nødvendigt at rense proppen først og derefter nedsænke den i motorolie for at danne en ensartet oliefilm på proppens overflade. Påfør derefter slibepastaen jævnt på proppen i hånden for at blande den helt med motorolien, og blandingstilstanden skal være sådan, at den ikke kan dryppe. Rengør kontaktfladen mellem ventilhuset og proppen, påfør et lag motorolie i hånden, og sæt derefter proppen tæt sammen. Efter let rotation til udstødningsluft, påfør et tryk på 0,2-0,4 MPa på den roterende armatur, og skub jævnt propventilen for at rotere.
Ved slibning drejes først med uret og derefter mod uret, med en hastighed, der normalt ikke overstiger 20 omdrejninger i minuttet. Når du trykker på hanen for at rotere, kan du mærke ændringen i partikelstørrelsen af det slibende sand. Efter hvert 3. minuts slibning fjernes proppen og overfladen inspiceres. Hvis ridserne stadig er tydelige, skal du fortsætte med at slibe. Når det under inspektionen konstateres, at ridserne ikke længere er synlige for det blotte øje, skal du stoppe med at slibe, derefter rense overfladen med motorolie og kontrollere igen for at bekræfte.
Mellem slibning: Generelt anvendes 280 # - W5 slibepasta med fin partikelstørrelse og lille skæremængde, hvilket er gavnligt til at reducere ruheden af kontaktfladen. Efter grovslibning har overfladen generelt ikke tydelige ridser, men efterlader tydelige slibemønstre. Derfor er det nødvendigt at kontrollere skæremængden af slibning, eliminere mønstrene og undgå overdreven slid.
Metoden til at påføre slibepasta og slibning i den midterste slibning er den samme som ved grov slibning. Det skal bemærkes, at kraften af den midterste slibning skal være lettere. Efter hvert 2. minuts slibning skal du trække proppen ud og observere ændringerne i resterende ridser og linjer på overfladen. Når ridserne forsvinder, og stregerne ikke er tydelige, kan du bruge din hånd til at tørre den resterende slibepasta af på overfladen og observere overfladens ruhed. Når overfladen er glat med det blotte øje, og der ikke er nogen synlige ridser observeret med et forstørrelsesglas, skal du fjerne proppen, rengøre ventilhuset og proppen med motorolie og tørre dem af.
Den rensede hane har brug for yderligere inspektion for at bestemme glatheden af slibningen. Brug en blyant eller rødt kridt til at tegne en tydeligt synlig streg fra top til bund på hanen, uden pauser i midten af stregen. Sæt proppen i ventilhuset, anvend forsigtigt kraft for at dreje den én gang, tag proppen ud, og observer, om den markeringslinje, der lige er tegnet på proppen, forsvinder. Hvis der er brudpunkter, der ikke er forsvundet, beviser det, at glatheden ikke er nok, håndskriftsfastholdelsesområdet er ikke i god kontakt med ventilhuset, og der er mulighed for intern lækage efter geninstallation. Yderligere slibning er nødvendig. Hvis håndskriften forsvinder, skal du vælge den anden side af linjen, der lige blev tegnet, tegne linjen igen og rotere for at bekræfte. Efter bestået verifikation kan finslibning udføres.
Finslibning: Det er den sidste slibeproces, der normalt bruger 3000 # slibepasta med finere partikelstørrelse. For at opnå bedre polering og gradvist reducere overfladeruheden, når slibepastaen påført på kontaktfladen fortyndes med motorolie, bør andelen af motorolie gradvist øges, indtil den helt bliver til motorolie. Kraften på armaturet under finslibning bør kontrolleres mellem 0,01 og 0,04 mpa. Efterhånden som olieforholdet stiger, bør den ekstra kraft gradvist forstærkes for at opnå bedre sliberesultater.
Under finslibning skal hastigheden være en tredjedel af den ovennævnte slibehastighed, skiftevis med uret og mod uret, normalt ændres rotationsretningen én gang med 10-15 omgange. Når du ser en tynd cirkel af sorte og lyse streger på stikket, skal du tørre det rent og forsigtigt male det med motorolie i 2 minutter. Når du har gennemført ovenstående trin, skal du tørre motorolien af med en ren og delikat klud, og derefter kontrollere stikket og ventilhuset med en stærk lommelygte. På dette tidspunkt bør kontaktfladen se jævn refleksion. Efter at have bestået inspektionen rengøres det indvendige kammer i propventilhuset og tørres af med en klud. Påfør et ensartet lag 733 smørefedt på overfladen af proppen, og geninstaller derefter proppen.
Når du geninstallerer, skal du passe på ikke at ramme stikventilens overflade eller forårsage betydelige vibrationer til ventilen under installationen, for at undgå skader på den nyligt jordede kontaktflade.
5. Sammenfatning
Slibning kan effektivt lindre den interne lækage forårsaget af ridser på overfladen af propventilen og genoprette propventilen til dens normale arbejdstilstand. Værktøjsstrukturen, der bruges i denne metode, er enkel, slibematerialerne er nemme at købe, og slibemetoden er let at lære, hvilket har en vis værdi for brug og promovering.
Mere om WBMMetalkugle:
G5,G10,G16 Vores Chrome-bold producerer normalt i henhold til GBT 308.1-2013 og ISO 3290-1:2014-standarderne. Hårdhed vil blive tilpasset baseret på dit krav.
https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/metal-1ball.html
Kontakt os:
Tlf.: +8615937969996
E-mail:info@w-bm.com
Hjemmeside: www.bearingroller.com