Kernen i moderne virksomhedsledelse er processen med at designe, kontrollere og styre flowet og hastigheden af mennesker, logistik og informationsflow.
Industrielle virksomheder er et menneskeskabt stort system, der består af flere økonomiske celler. Grundlaget, der kan opretholde overlevelsen og udviklingen af dette system, er cirkulationen af en række produktionsfaktorer, såsom cirkulationen af forskellige menneskelige handlinger og personale genereret omkring produkter og maskiner, cirkulationen af en række materialer såsom råmaterialer, produkter i proces og færdige produkter, samt cirkulation af tegninger, instruktioner, opgørelser og produktionsordrer Disse elementer kan opsummeres som personflow, logistik og informationsflow. "Moving is living, not moving is declining", hvilket viser, at kernen i moderne virksomhedsledelse Det kan beskrives som processen med at designe, kontrollere og styre flowet og hastigheden af mennesker, logistik og informationsflow.
Gennem årene har folk brugt mest tid og penge på udnyttelse og udvikling af produktionsteknologi. Men den rationelle fordeling, brug og videnskabelige forvaltning af interne ressourcer i virksomheder er ikke blevet undersøgt og investeret nok. Under betingelse af markedsøkonomi, på grund af markedsorientering, begyndte virksomhedsledere og ledere at være mere opmærksomme på menneskestrøm, logistik og informationsstrøm for at imødekomme markedsøkonomiens behov. Virksomhedens interne logistikstyring er dog ikke sat på dagsordenen. Mange fremstillingsfabrikker i Kinas lejeindustri, især små og mellemstore fabrikker og township-virksomheder, har udestående problemer med logistikstyring.
Sammenlignet med andre industrivirksomheder har lejefabrikker to indlysende karakteristika i logistikstyring: For det første er lejefabrikker typiske råvareforarbejdningsvirksomheder. Tager man en lille og mellemstor fabrik med en årlig produktion på 200.000 sæt og en gennemsnitlig enhedsvægt på 5 kg som eksempel, har den brug for forskellige specifikationer af lejestål, kobberplade (eller stålplade) og andre råmaterialer, samt understøttende hjælpematerialer Det er mere end 3000 tons, og materialetransportvolumenet er særligt stort. For det andet er lejet en præcisionsdel, som behandles i henhold til den nuværende decentraliserede proces. De fire store dele skal igennem næsten 200 processer fra input til output. Sammen med den nødvendige rustforebyggelse af dele, inventar og frem og tilbage transport under forarbejdning, skal alle dele af et sæt lejer løftes og lægges ned af forskellige mennesker hundredvis af gange. I denne periode kan der overalt ses en del unødvendig og urimelig håndtering. Det er dog mærkeligt, at folk er vant til det. Som alle ved, er det disse spredte og intermitterende simple arbejdskraft, der tilsyneladende ikke kræver nogen avanceret teknologi, men forbruger en masse menneskelige, materielle og økonomiske ressourcer på fabrikken i mange år. Uorden og uorden i logistikstyringen og det urimelige tab i logistikhåndteringen er blevet en vigtig del af det interne forbrug af fabriksgoder. Hvis dette studeres og forbedres, vil fordelene blive forbedret.
1.Sammenhæng mellem logistikhåndtering og økonomiske fordele
I virksomhedernes produktions- og driftsaktiviteter er tabet af affald ved logistikhåndtering uventet. Ifølge eksperternes skøn tilhører 25 procent - 40 procent af behandlingsomkostningerne håndteringsomkostninger; 80 procent af den tid, der kræves til projektet, tilhører håndtering og dødtid; 85 procent af fabrikskatastrofer sker ved håndtering af [. Hvis den dynamiske økonomiske analysemetode anvendes til analyse, tegner materialehåndteringssystemet sig for omkring 20 procent til 50 procent af de samlede produktionsomkostninger.
Disse data illustrerer tydeligt to problemer: (1) nøglen til at forkorte produktionscyklussen er at forbedre materialetransporten. (2) Hvis virksomhedens logistiklayout er rimeligt, videnskabeligt og velforvaltet, kan produktfremstillingsomkostningerne reduceres med 20 procent - 30 procent.
Ifølge forfatterens undersøgelse på en lille og mellemstor lejefabrik har fabrikken 840 ansatte, 37 ikke-planlagte arbejdere (hovedsageligt vikarer, der bruges til lastning, losning og omladning). Den årlige løn for vikarer plus faste lagerholdere, rustforebyggende arbejdere og ledere af forsyningsafdelingen er næsten 270.000 yuan, hvilket tegner sig for den samlede løn for hele fabrikken 7 procent af det samlede beløb: plus transportudgifter i og uden for fabrikken og afskrivningen og reparationsudgifter til transportværktøj, tegner det sig for omkring 18,4 procent af produktionsomkostningerne. Selvom kaliberen til at beregne produktionsomkostninger herhjemme og i udlandet er forskellig, er det velkendt, at Kinas fabriksmaterialebeholdning fylder en stor mængde, materialeforsyningsplanlægningen er dårlig, og kapitalomsætningen er langsom, så potentialet i materialestyring og logistiktransport er meget stort. For at forbedre økonomisk effektivitet og ledelseskvalitet kan virksomheder ikke ignorere det vigtige led i logistikstyring.
2.Hovedproblemer i logistikstyring
Problemerne med logistikstyring i lejefabrikker afspejles hovedsageligt i logistiklayout, håndteringsudstyr, personalekvalitet og ledelsesmidler.
(1) I det hele taget bestemmer fabriksdesign procesflowet, og procesflowet bestemmer logistikretningen V flow og omkostninger. 75 procent af produktomkostningerne bestemmes på designstadiet I ". Lejefabrikker i Kina følger princippet om forarbejdning - montage Overordnede karakteristika, bortset fra at nogle få store og mellemstore fabrikker er designet og bygget af lejefabrikkens designinstitut, de fleste lokale fabrikker er selvdesignede eller omdannet i overensstemmelse med de oprindelige bygningsfaciliteter, idet de ofte tager det ene i betragtning og mister det andet Mange køretøjer og processer er ikke matchet med lejeproduktionsprocessen og er inkonsistente med den specificerede logistikskala og -flow Layoutet af procesplanet er urimeligt Som et resultat er transportvejen for materialer og dele lang, og gentagen transport forårsaget af enhedsreturtransport, krydstransport og delereparation er meget almindelig. Derfor er vores materialehåndteringsomkostninger høje. , arbejdsbesættelsen er stor, og effektiviteten ikke høj.
(2) De fleste lejefabrikker i Kina blev etableret før 1980'erne. Dengang blev den styrende ideologi om "stor og komplet" og "lille og komplet" med repræsentative modeller som planlægning og masseproduktion som mål engang grundtonen for fabriksdesign i den planøkonomiske periode. I dag har næsten alle lejefabrikker problemer med "kontinuerlig opskæring og uordnet styring" i lyset af multivarietet og små batchproduktion under markedsøkonomiske forhold. Produkter og markeder ændrer sig, mens logistikfaciliteter og ledelse stadig er de samme. Det er umuligt ikke at ændre sig bevidst, og det er for svagt til at ændre sig. Selv nogle fabrikker har ikke indset nødvendigheden og nødvendigheden af logistiktransformation. Forårsage ny ubalance og irrationalitet i virksomheden.
(3) På grund af spredningen af forarbejdningsteknologi og forskellen i produktionstekniske forhold, under den forudsætning, at den nuværende lejeproduktion stadig er domineret af manuel samling, den lave kvalifikationsgrad af dele, lav matchningshastighed, lav omfattende udnyttelsesgrad af materialer og lav udnyttelse hastigheden af lagerområdet, såvel som fænomenet med et stort lager af produkter i proces og mange lagerstyrings- og overførselspersonale, er dette bundet til at øge produktionsomkostningerne, reducere håndteringseffektiviteten og øge kompleksiteten af ledelsen.
(4) Der mangler standard transportudstyr til transport og opbevaring af lejedele på fabrikken. Bortset fra at nogle få fabrikker og nogle sektioner er udstyret med traverskraner og andre motorkøretøjer til centraliseret transport, bruger de fleste fabrikker stadig firkantede kurve, jernkurve og vogne sammen. Ikke kun er transporteffektiviteten lav, men også driften er ekstremt usikker. Ujævnheder og ridser på produkter er også umulige at forhindre, og baglæns transportform begrænser forbedringen af produktkvaliteten.
(5) Nogle få fabrikker holder sig stadig til forretningsformålet med at "tage produktionen som centrum" på fabrikken, stole på "planlægning" for at spise og følge den gamle vej med "produktion → usælgelig → overlager → reproduktion". Derfor er produktionen løs før og tæt efter, og logistikomsætningen er ikke jævn, hvilket resulterer i en passiv situation med "folk, der venter på materialer, materialer, der venter på maskiner, og brugere, der venter på produkter". Samtidig er materialetransport kaotisk, og spild er også meget alvorligt.
(6) Kvaliteten af produktionsassistenter er ikke høj. De fleste lejefabrikker placerer vikarer, gamle, svage, handicappede og arbejdsløse i stillinger som lagerstyring, transport og materialelæsning og losning. Disse personer har generelt ikke modtaget formel uddannelse, før de tiltrådte deres stilling, deres drift er baseret på erfaring, og deres vurdering er ikke standard. Ofte opstår der ofte nogle produktkvalitetsproblemer, såsom ridser, rust og restmagnetisme. Dette er en stor "stædig sygdom" i logistikforbedring.
Derudover kan ufuldkommenheden af virksomhedens eksterne markedsmekanisme og den langsigtede implementering af kontraktansvarssystemet i virksomheden ikke grundlæggende helbrede virksomhedens kortsigtede adfærd i logistikstyring. Beredskabet i forbindelse med materialeindkøb, jo bedre opbevaring af WIP, den enkle håndtering af materialer og de negative tendenser til at lægge vægt på produktion, forsømmelse af service og forsømmelse af faciliteter, der er dannet gennem årene, er alt sammen relateret til virksomhedernes kortsigtede adfærd. Derudover er de fleste lejefabrikker på nuværende tidspunkt ikke udstyret med ledelsespersonale specialiseret i logistikplanlægning og -design og omfattende koordinering, så lejeindustrien har en masse gæld i logistiktransformation, og transformationsopgaven er meget besværlig.
3.Grundlæggende måder at forbedre logistikstyring på
Som nævnt ovenfor er logistikstyring et undersystem af virksomhedssystemet. Problemerne i logistikstyring er generelt omfattende, men langt de fleste af dem er forårsaget af mennesker. Derfor bør løsningen behandles omfattende ved hjælp af metoderne systemteori og kybernetik.
Kombineret med de teknologiske fremskridt i Kinas lejeindustri og virksomhedernes omfattende styrke, bør den generelle vejledende ideologi for den nuværende logistikforbedring være: Tag markedsøkonomien som præmissen, forbedre de økonomiske fordele og virksomhedens kvalitet som målet, tag logistikhåndteringsanalysen som grundlaget, fokusere på justering af logistiklayout og transformation af nøgleværksteder og nøgleprocesser, og kombinere produkttilpasning og teknologisk transformation, gribe muligheder, planlægge som helhed og implementere trin for trin.
Først og fremmest bør vi forbedre vores forståelse af logistikstyring og øge vores bevidsthed om logistik. Logistikstyring af virksomheder refererer ikke kun til materialehåndtering, men omfatter også flere indhold, der involverer tid og rum, såsom logistiklayout, materialebortskaffelse og tilsvarende faciliteter. Selvom logistikstyring ikke kan øge værdien af produkter, må det ikke betragtes som en ikke-teknisk og uundværlig proces. Tværtimod bestemmer processen, flowet og retningen af materialer grundlæggende produkternes produktionscyklus og produktionseffektivitet, indeholder 20 procent - 50 procent af produktionsomkostningerne og påvirker produktkvaliteten i varierende grad. Logistikstyringen løber gennem hele processen fra ankomsten af råvarer til brugernes brug af produkter. For at realisere moderniseringen af ledelsen skal logistikledelsen moderniseres.
For det andet, udfør materialehåndteringsundersøgelse på en jordnær måde, og analyser håndteringen af materialebevægelse, bortskaffelse, forarbejdning og stagnation i hele produktionsprocessen og driften. Til materialehåndtering er folk vant til at opdele det i to processer: materialebevægelse og forarbejdning. Faktisk tager bortskaffelsen af materialer mellem de to, såsom løft, aflæsning, arrangere, vende og fiksere positioner, en betydelig mængde arbejde og tid. Derfor er bortskaffelse af materialer i fokus for håndtering af undersøgelser.
Formålet med håndtering af undersøgelse er at udføre håndteringsanalyse og effektivt forbedre materialehåndteringen. Det specifikke undersøgelsesarbejde kan kontrolleres punkt for punkt i henhold til de fem aspekter af håndtering af driftsindstilling, proces, driftsmetode, håndteringsudstyr og organisation. Brug derefter en speciel tabel til at opsummere tider, tid og afstand for bevægelse, bortskaffelse, forarbejdning og stagnation, for at give fuldstændige førstehåndsdata til håndtering af analyse.
Metoderne til håndteringsanalyse omfatter normalt håndteringsprocesanalyse, håndteringsaktivitetsanalyse (det vil sige vanskeligheden ved bortskaffelse af materiale i håndteringsprocessen) og tomhåndteringsanalyse. Følgende seks aspekter bør være opmærksomme på i håndteringsanalyse: (1) forkort håndteringstiden; (2) Forkort håndteringsafstanden; (3) Reducer træthedsintensiteten af operationen; (4) Reducer antallet af unødvendig håndtering og tom håndtering; (5) Forbedre håndteringsaktivitetsindekset; (6) Forenkle håndteringsmåden og reducere håndteringsomkostningerne. På baggrund af undersøgelser og analyser bør vi ikke kun finde ud af de svage led, men også fremlægge en omfattende plan for at forbedre hele håndteringsprocessen.
For det tredje skal du justere indretningen af fabrikken og etablere en ny produktionsordre for at rationalisere strømmen af mennesker, logistik og information. I henhold til processtrukturegenskaberne for lejede dele kan lejefabrikslayoutet generelt opdeles i tre kategorier: proceslayout (dvs. funktionslayout), produktlayout (dvs. produktionslinjelayout) og blandet layout. For små og mellemstore fabrikker er det tilrådeligt at anvende proceslayoutet, der består af behandlingssekvensen af de fire hoveddele af lejet; På grund af de komplette typer og store mængder af lejer produceret af store lejefabrikker, bør produktlayout vedtages, såsom opdeling af forarbejdning af ferrules i store, små, mikro- eller ekstra store værksteder (filialer). Bure kan også opdeles i kobberbure og jernbureværksteder (grene). På grund af markedsbehov kan der også oprettes særlige deleproduktionsområder; For små fabrikker med krydsvarianter og små partier er det velegnet at anvende blandet layout. Uanset hvilken type layout der anvendes, bør principperne om korteste håndteringsafstand, mindste tid, laveste håndteringsomkostninger, bekvemmelighed, sikkerhed og rationalitet implementeres. Forbedre logistiklayoutet ved at justere fabriksproceslayoutet.
For de fleste fabrikker er det hovedsageligt layoutjustering og forbedring af materialehåndtering, frem for at vælte og starte forfra. I tilfælde af en af følgende situationer bør fabrikslayoutet justeres i god tid: (1) de producerede produkter har nu store ændringer fra det oprindelige design. (2) Lejeproduktionstypen forbliver uændret, men produktionspartiet ændrer sig meget. (3) Den nuværende produktionsskala og logistikhåndteringslayout er åbenlyst uforenelige med markedets efterspørgsel. (4) Den interne logistiktransport er i stor modstrid med produktionsprocessen og produktionsplanen. (5) Logistikhåndteringsomkostningerne er mere end 30 procent af produktionsomkostningerne, og fabriksfordelen er stadig lav, eksklusive årsager som procesudstyr og produktionsteknologi.
Praksis har bevist, at rettidig og rimelig justering og transformation af virksomhedens materialehåndteringssystem, så længe planen er omhyggelig og foranstaltningerne er effektive, påvirker det generelt ikke virksomhedens nuværende produktion og kan effektivt forbedre virksomhedens tilpasningsevne. til markedet.
For det fjerde er logistiktilpasnings- og transformationsarbejdet et komplekst arbejde med en stor mængde, en bred rækkevidde og en lang kamplinje. Derfor, når vi udfører det specifikke arbejde, skal vi også være opmærksomme på følgende spørgsmål: (1) med hensyn til tid, bør vi gribe den store mulighed for virksomhedsmekanismetransformation og synkronisere logistiktransformationen med produktstrukturjusteringen, nyt produkt udvikling og store teknologiske forandringer. Men vi bør følge den objektive lov om materialetransport og være opmærksomme på de overordnede fordele ved systemet. (2) Med hensyn til teknologivalg bør vi tilpasse foranstaltninger til lokale forhold og tid. (3) Med hensyn til fundraising bør vi ikke kun søge sandheden fra fakta og tage den overordnede situation i betragtning, men også fokusere på nogle nøglepunkter for at opnå effekten af "at transformere ét led og drive ét område" . (4) Omdannelsen af logistiksystemet bør udføres kontinuerligt med den fortsatte teknologiske udvikling. Derfor bør enhver større justering og transformation være udstyret med fuldtids- eller deltids-facilitetsplanlægnings- og designpersonale, konstant akkumulere data, videnskabeligt udføre accept og evaluering, konstant studere og konstant forbedre.
Mere omWBM2022 Nyt produktKonisk rulle med hul i midten:
Her er et nyt taper roller produkt fra vores virksomhed. Det er sikret med høj ydeevne. Hvis du har en interesse i det, så lad os det vide.
Henan Weichuang Bearing Technology Co., Ltd afsluttede med succes udviklingen af koniske ruller med hul i midten. Varmebehandling blev udført ved hærdning. Denne form for rulle er meget udbredt i vindmøllelejer eller specielle industrilejer. Nye energilejer bringer et nyt stigningspunkt i lejemarkedet. Weichuang købe to plug-in type centerløs slibemaskine og en plug-in type honemaskine. Udvid produktionskapaciteten til koniske ruller, kan nu levere rullediameter fra 5 til 80 mm.
1. Følgende er honemaskinen til fremstilling af konisk rulle.
2. Følgende er plug-in type centerless for at producere konisk rulle.
3. Følgende er videoen af det nye produkt.